Stator pour Triumph Rocket III 2300 Classic / Touring / Roadster 2006-2018
L’état de fonctionnement de la batterie a un impact important sur la stabilité du système électrique. Aucun stator ne peut fonctionner correctement avec une batterie faible ou défectueuse. Toujours charger votre batterie avant d’effectuer un test de votre système de charge ou avant de remplacer d’autres pièces. En cas de doute, faites un test de capacité de votre batterie ou remplacez-la.
La défaillance du stator sur ces motocyclettes Triumph affecte souvent le régulateur de tension à un point où le régulateur de tension défectueux provoquera une défaillance prématurée de tout nouveau stator installé. Nous vous recommandons fortement de remplacer votre régulateur actuel par notre régulateur RMS022-105928. Un kit stator + régulateur correspondant à ces modèles est aussi disponible. Il s’agit du RMS900-107273.
- 2018 Triumph Rocket III 2300
- 2017 Triumph Rocket III 2300
- 2016 Triumph Rocket III 2300
- 2015 Triumph Rocket III 2300
- 2014 Triumph Rocket III 2300
- 2013 Triumph Rocket III 2300
- 2012 Triumph Rocket III 2300
- 2011 Triumph Rocket III 2300
- 2010 Triumph Rocket III 2300
- 2009 Triumph Rocket III 2300
- 2008 Triumph Rocket III 2300
- 2007 Triumph Rocket III 2300
- 2006 Triumph Rocket III 2300
2112-0754
Dimension :
Diamètre intérieur = 54 mm
Diamètre extérieur = 125 mm
Épaisseur = 24 mm
Nombre de fils = 3
Nombre de terminaux = 3
Résistance entre les fils :
Alternateur : Noir entre chaque Noir = 0.04 ohms +/- 20%
- Vérifier le voltage AC du stator.
- Remplacer tous les connecteurs brulés ou corrodés sur le régulateur/redresseur de voltage et stator.
- Inspecter et réparer le harnais de fils au besoin.
- Employer de la graisse diélectrique sur tous les connecteurs
Ce Stator pourrait avoir un code de couleur de fils différent que l’original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre, ne pas changer l’ordre des fils.
Ce Stator est conçu comme remplacement direct et devrait être employé tel quel.
Quand vous fixer le stator, utilisé de l'adhésif pour filet ''lock tite''.
Si notre stator inclus un capteur d’allumage, assurer vous que le noeud du volant moteur est aligné avec le capteur d'allumage et ajustez a pas moins de 0.010''.
Stator neuf
- Un remplacement direct a votre unité d'origine
- Plug-and-play, montage direct, installation facile
- Plus haut grade des matériaux de lamination.
- Plus haut grade du fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius.
- Connecteur inclus
- Tous les produits expédiés sont vérifiés
En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.