Volant moteur + Stator pour Polaris Sportsman 335 400 500 | Xplorer 500 | Magnum 425 | Ranger 500 Series 11 1995-2004
Veuillez noter qu'il y a deux stators possibles pour ce volant moteur. L'autre stator fait parti du kit stator + volant moteur RMS900-104042. Nous vous suggérons fortement de comparer votre pièce avec notre photo.
L’état de fonctionnement de la batterie a un impact important sur la stabilité du système électrique. Aucun stator ne peut fonctionner correctement avec une batterie faible ou défectueuse. Toujours charger votre batterie avant d’effectuer un test de votre système de charge ou avant de remplacer d’autres pièces. En cas de doute, faites un test de capacité de votre batterie ou remplacez-la.
- 2004 Polaris Ranger 500 Series 11
- 2002 Polaris Sportsman 400
- 2001 Polaris Sportsman 400
- 2000 Polaris Sportsman 335
- 1999 Polaris Worker 335
- 1999 Polaris Sportsman 335
- 1998 Polaris Magnum 425 4x4
- 1998 Polaris Magnum 425 2x4
- 1997 Polaris Xplorer 500
- 1997 Polaris Sportsman 500 4x4
- 1997 Polaris Magnum 425 6x6
- 1997 Polaris Magnum 425 4x4
- 1997 Polaris Magnum 425 2x4
- 1996 Polaris Sportsman 500 4x4
- 1996 Polaris Magnum 425 6x6
- 1996 Polaris Magnum 425 4x4
- 1996 Polaris Magnum 425 2x4
- 1995 Polaris Magnum 425 4x4
- 1995 Polaris Magnum 425 2x4
Volant moteur :
Dimensions:Diamètre externe: 130 mm
Diamètre interne: 116 mm
Diamètre interne du trou central: 24.50 mm
Diamètre externe du trou central: 22.50 mm
épaisseur (externe): 44.70 mm
épaisseur (interne): 40 mm
Stator :
Dimensions :Diamètre interne : 42 mm
Diamètre externe : 105 mm
Épaisseur : 32 mm
Longeur de fils entre le stator et la grommet: 140 mm
Longeur de fils entre la grommet et le connecteur : 1000 mm
Longeur de fils entre le capteur d'allumage et la grommet : 170 mm
Autres spécifications :
Nombre de fils : 9
Nombre de connecteurs : 7
Nombre de terminaux : 12
Résistance entre les fils :
Alternateur : Jaune à Jaune/Rouge = 0.4 ohms +/-20%
Capteur d'allumage : Blanc/Rouge à Blanc = 115 ohms +/-20%
Bobine source : Noir/Rouge à Vert = 450 ohms +/-20%
Bobine source 2 : Rouge à Vert = 4.1 ohms +/-20%
Volant moteur :
Avant de démarrer votre vehicule Polaris, assurez-vous que le noeud du volant moteur est aligné avec le capteur d'allumage et n'ajustez pas à moins de 0.010".
Avant d'installer votre nouveau stator- Vérifier le voltage AC du stator.
- Remplacer tous les connecteurs brulés ou corrodés sur le régulateur/redresseur de voltage et stator.
- Inspecter et réparer le harnais de fils au besoin.
- Employer de la graisse diélectrique sur tous les connecteurs
Stator :
Ce Stator pourrait avoir un code de couleur de fils différent que l’original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre, ne pas changer l’ordre des fils.
Ce Stator est conçu comme remplacement direct et devrait être employé tel quel.
Quand vous fixer le stator, utilisé de l'adhésif pour filet ''lock tite''.
Si notre stator inclus un capteur d’allumage, assurer vous que le noeud du volant moteur est aligné avec le capteur d'allumage et ajustez a pas moins de 0.010''.
Ensemble Stator + Volant moteur neuf
Stator neuf
- Un remplacement direct à votre unité d'origine
- Plug-and-play, montage direct, installation facile
- Plus haut grade de matériaux de lamination
- Plus haut grade de fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius
- Capteur d'allumage inclus
- Connecteur inclus
- Grommet incluse
- Tous les produits expédiés sont vérifiés
En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.
Veuillez noter : Il y a plus qu'un stator possible pour ces modèles Polaris. SVP valider les spécifications avec votre pièce d'origine avant d'acheter. Vous pouvez aussi comparer votre pièce d'origine avec nos photos.
Un nouveau volant moteur robuste pour VTT Polaris 400 & 500cc !
Tous ceux qui utilisent ou réparent les VTT Polaris 400 & 500cc connaissent les problèmes de volant moteurs de ces modèles. Une colle époxy de faible qualité est utilisée pour sécuriser les aimants sur le corps des volants moteur OEM. Avec le temps et plusieurs hausses de température, la colle époxy se dégrade au point où les aimants se détachent et entrent en contact avec le stator, causant ainsi des dommages catastrophiques.
Depuis des années, plusieurs garages et concessionnaires offrent de réparer à faible coût les volants fautifs afin d’économiser le coût de 400$ requis pour installer un volant OEM. Quoique intéressante au point de vue financier, ces réparations peuvent causer des problèmes futurs.
La réparation la plus commune est d’utiliser la colle JB Weld© Marine Blue Epoxy pour recoller les aimants détachés ou pour installer de nouveaux aimants. Les réparations par colle époxy fonctionnent à court terme, mais peuvent affecter la fiabilité à long terme de votre véhicule.
Un volant moteur robuste à la rescousse !
Le nouveau volant moteur amélioré pour VTT Polaris 400 & 500cc de RMSTATOR™ est une solution économique aux problèmes connus des volants OEM et une alternative sérieuse aux réparations maison.
Améliorations
Fabriqué selon les spécifications OEM
S’installe précisément à la place du volant original. Installez-le et oubliez-le.Époxy amélioré
Utilise une colle époxy pour haute température plus performante qui empêche le détachement des aimants.Recouvrement en acier de haute qualité
Prévient la dégradation de l'epoxy des aimants par les additifs corrosifs de l'huile moteur. Permet aussi de protéger le stator dans le cas extrêmement peu probable où un aimant se détachait.Balancement précis
Élimine les vibrations sur le vilebrequin du moteur pour une longévité accrue.
Ne perdez pas votre temps avec des solutions temporaires et réparez comme des pros !
Pourquoi les réparations maison ne fonctionnent pas ?
Aimants OEM restants
Les aimants originaux restants peuvent se détacher en tout temps.
Alignement des aimants
L’alignement des aimants autour du volant moteur est critique au fonctionnement du stator. Un désalignement minime réduit significativement l’efficacité du stator et du système de charge/allumage.
Espacement des aimants
L’utilisation excessive d’époxy ou un mauvais espacement autour du volant affecte l’équilibre de ce dernier. Un volant déséquilibré peut entraîner un contact avec le stator ou endommager le vilebrequin.
Remplacement incorrect des aimants
La force du champ magnétique des nouveaux aimants de remplacement doivent ABSOLUMENT être équivalent à celui des aimants originaux. Un bris prématuré du stator peut survenir avec des aimants trop puissants et le voltage de sortie du stator peut devenir trop faible avec des aimants insuffisamment puissants.
Incompatibilité dans les propriétés de l’époxy
Une colle époxy qui n’est pas conçue pour supporter des hautes températures ou l’immersion dans l’huile causera rapidement des défaillances sérieuses.
Contamination de l’huile
Un mauvais choix de colle époxy peut contaminer l’huile du carter et endommager le moteur.