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Stator pour Triumph Rocket III 2300 Classic / Touring / Roadster 2006-2018

174,00 CAD$
Disponibilité : En stock
SKU
RM01392S

Veuillez noter qu'il a certains modèles Triumph possédant deux différents stators. Pour vous assurer d'acheter le bon, veuillez vous référer au note plus bas.



Sprint ST 2019 to 2020 : ce stator est un remplacement pour les Sprint ST ayant un VIN ENTRE 139277 et 208166. Pour les véhicules ayant un VIN inférieur à 139276 veuillez vous référer à la pièce # RM01348 et pour les véhicules ayant un VIN supérieur à 208167 vous référer à la pièce # RM01390.



Sprint RS 1999 à 2004 : ce stator est un remplacement pour les modèles ayant un VIN SUPÉRIEUR à 139277. Pour les VIN inférieur à 139276, veuillez vous référer à la pièce # RM01348.



Veuillez toujours comparer votre pièce d'origine avec nos photos, avant d'acheter la pièce.

L’état de fonctionnement de la batterie a un impact important sur la stabilité du système électrique. Aucun stator ne peut fonctionner correctement avec une batterie faible ou défectueuse. Toujours charger votre batterie avant d’effectuer un test de votre système de charge ou avant de remplacer d’autres pièces. En cas de doute, faites un test de capacité de votre batterie ou remplacez-la.



La défaillance du stator sur ces motocyclettes Triumph affecte souvent le régulateur de tension à un point où le régulateur de tension défectueux provoquera une défaillance prématurée de tout nouveau stator installé. Nous vous recommandons fortement de remplacer votre régulateur actuel par notre régulateur RMS022-105928. Un kit stator + régulateur correspondant à ces modèles est aussi disponible. Il s’agit du RMS900-107273.

T1300450
2112-0754

Dimension :
Diamètre intérieur = 54 mm
Diamètre extérieur = 125 mm
Épaisseur = 24 mm

Autres spécifications :
Nombre de fils = 3
Nombre de terminaux = 3

Résistance entre les fils :
Alternateur : Noir entre chaque Noir = 0.04 ohms +/- 20%

Avant d'installer votre nouveau stator
  • Vérifier le voltage AC du stator.
  • Remplacer tous les connecteurs brulés ou corrodés sur le régulateur/redresseur de voltage et stator.
  • Inspecter et réparer le harnais de fils au besoin.
  • Employer de la graisse diélectrique sur tous les connecteurs

Ce Stator pourrait avoir un code de couleur de fils différent que l’original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre, ne pas changer l’ordre des fils.
Ce Stator est conçu comme remplacement direct et devrait être employé tel quel.
Quand vous fixer le stator, utilisé de l'adhésif pour filet ''lock tite''.
Si notre stator inclus un capteur d’allumage, assurer vous que le noeud du volant moteur est aligné avec le capteur d'allumage et ajustez a pas moins de 0.010''.

Stator neuf

  • Un remplacement direct a votre unité d'origine
  • Plug-and-play, montage direct, installation facile
  • Plus haut grade des matériaux de lamination.
  • Plus haut grade du fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius.
  • Connecteur inclus
  • Tous les produits expédiés sont vérifiés

En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.

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